Aviacsa rindió su informe ante autoridades sobre ponchadura

Ciudad de México, 3 de Julio.- En cumplimiento con la normatividad, Aviacsa rindió su informe ante las autoridades sobre el evento en el cual una de sus aeronaves sufrió la ponchadura de dos de las cuatro llantas.

“La inspección confirmó que la ponchadura se debió a que el avión realizó el aterrizaje en condiciones de acuaplaneo, debido a la fuerte lluvia caída en la ciudad de México y que provocó encharcamientos en la pista de aterrizaje. En ningún momento el avión salió de la pista y no hubo riesgo para los pasajeros”.

En un comunicado, Aviacsa detalla que una vez cambiadas las cuatro llantas e inspeccionado el avión, éste recibió a la autorización de la Comandancia del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para reanudar sus operaciones, lo cual hizo a las 24 horas de ayer mismo.

Precisó que el día 2 de julio, el avión del vuelo 230 procedente de Tuxtla Gutiérrez, matrícula XA-UCG, recibió autorización de la torre de control para aterrizar aproximadamente a ocho mil pies, indicando que durante la aproximación a la pista cinco derecha fue notificada la tripulación de la lluvia y reporte viento cizallante (viento con cambios).

La tripulación informó que la pista estaba inundada en su primer tercio y mojada en el resto tocando pista al filo de las 17:15 horas. El roce de las llantas con una superficie mojada ocasiona una fricción excesiva o tallón, conocida como Tread Rubber Reversion, según el manual Aircraft Tire Care and Maintenance (Mantenimiento y Cuidado de Llantas de Aviones) del fabricante.

El tallón genera desde una quemadura en la superficie de la llanta hasta su ponchadura, como se aprecia en las fotos a continuación:

Al finalizar el aterrizaje, el piloto informó a Control de lo ocurrido y éste le solicitó que moviera la nave hasta la sección de rodaje Foxtrot y después hasta la sección Bravo; así lo hizo la aeronave por su propio impulso. Ya en este último punto es donde se hizo el cambio de las dos llantas dañadas.

Posteriormente, el avión pasó al hangar 1 de AVIACSA para ser inspeccionado y también para que se efectuara el cambio de las llantas 3 y 4. Al día de ayer, la llanta 1había realizado 105 ciclos (aterrizajes/despegues) y la llanta 2 había efectuado 189, siendo que el límite que marca el fabricante es de 320 ciclos. Es importante resaltar que la inspección arrojó que las llantas no presentaban desgaste anormal en su cara frontal ni en los hombros laterales.

Ante ello, precisa que el acuaplaneo y su consecuente afectación a las llantas suele ocurrir en condiciones de lluvia intensa o hielo en la pista, y se trata de eventos adversos controlables. Cabe señalar que en sus 20 años de vida y un millón de vuelos realizados, los aviones de Aviacsa han sufrido sólo ocho ponchaduras.

Rosalba Amezcua, reportera